ErreErre Fuoriserie ForGiotto: la sportiva che Giotto Bizzarrini avrebbe voluto costruire.

Ci sono auto che non nascono in un’officina, ma nella mente visionaria di un grande ingegnere. La ErreErre Fuoriserie ForGiotto appartiene a questa categoria rara: è un omaggio diretto a Giotto Bizzarrini, e riprende un progetto che il Maestro non ebbe mai occasione di realizzare, una sorta di Breadvan basata sulla sua leggendaria Iso A3/C.

A raccontarlo è Fabrizio Rossini, che con Bizzarrini ha lavorato fianco a fianco e che oggi porta avanti quello spirito attraverso ErreErre Fuoriserie.
La ForGiotto si presenta come una sportiva d’altri tempi: linee pulite, proporzioni filanti, eleganza da gran turismo anni Sessanta e un’aerodinamica che parla il linguaggio della sostanza.

I cerchi con gallettone e la tabella portanumero riportano subito all’epoca delle competizioni eroiche, mentre la coda tronca completa una silhouette pensata per andare forte.

Va detto subito: non è una vera auto d’epoca, perché viene costruita oggi, ma ogni dettaglio racconta storia e fascino. L’abitacolo evoca le corse di un tempo: volante in legno a tre razze, strumenti analogici, nessun fronzolo. Solo ciò che serve per guidare davvero.

Sotto la carrozzeria in alluminio, plasmata a mano da maestri battilastra, pulsa un cuore americano: il Chevrolet V8 small block 327 da 5.358 cc, accoppiato a un cambio Borg-Warner a 4 marce. Dai 300 ai 400 CV, a seconda delle specifiche, spingono un corpo vettura che pesa appena 1.200 kg, sufficiente per superare i 250 km/h.

Strada o pista non fa differenza: la ForGiotto nasce per entrambe.
Ne verranno costruiti al massimo 5 esemplari, in collaborazione con Iso Restorations, con un prezzo che parte da 690.000 euro + IVA (A3/C inclusa). La consegna della prima vettura è prevista dopo agosto 2026.

Una fuoriserie che non guarda al presente, ma a ciò che sarebbe potuto essere. Non è un’auto d’epoca, ma è indubbiamente un’auto piena di storia e fascino. Ed è proprio questo il suo fascino più autentico.

Testo di Renzo Raimondi per Motori Storici.