NSX-R: il samurai bianco all’asta di Villa d’Este.

Certe auto non hanno bisogno di presentazioni. L’Honda NSX è una di queste. Vera icona tra le super sportive degli anni ’90, fu capace di ridefinire il concetto stesso di “sportiva stradale”, tanto da stregare anche un certo Gordon Murray — sì, proprio il padre della McLaren F1 — che non esitò a definirla superiore alle ben più blasonate rivali italiane.

Ma c’è una NSX che, più delle altre, è diventata leggenda: la NSX-R, evoluzione estrema e purissima, costruita in soli 140 esemplari e destinata esclusivamente al mercato giapponese. Lanciata nel 2002, rappresenta l’anima più radicale della filosofia Type R di Honda: alleggerimenti ovunque, telaio irrigidito, dettagli rivisti con ossessione ingegneristica e largo impiego della fibra di carbonio — compreso lo spoiler posteriore monoblocco, una prima assoluta su un’auto di serie.

Uno di questi esemplari, del 2003, sarà battuto all’asta da Broad Arrow Auctions (gruppo Hagerty) in occasione del debutto europeo della casa d’aste, il 24 e 25 maggio durante il Concorso d’Eleganza di Villa d’Este.

A parlare è Joe Twyman, vicepresidente vendite EMEA per Broad Arrow:
«La NSX-R è una vera rarità, con la maggior parte degli esemplari rimasti in Giappone. È insolito trovarne una in vendita pubblica fuori da lì. Questo esemplare, con appena 15.806 km e perfettamente conservato da un appassionato svedese, rappresenta l’eccellenza della tecnica e della filosofia Honda».

La livrea è quella giusta: Championship White, abbinata agli interni in Alcantara rossa. Essenziale, affilata, senza compromessi.

Una sportiva d’altri tempi, fatta per chi sa guidare e sentire la macchina. E se la stima è tra 750.000 e 950.000 euro, gli addetti ai lavori scommettono che la cifra finale sarà ben più alta.

Un’occasione rarissima per i collezionisti di mettere le mani su uno dei samurai più affilati mai usciti dai reparti speciali Honda. E per tutti noi appassionati, l’ennesima conferma che anche una “giapponese” può diventare una vera regina del collezionismo.

Testo di Renzo Raimondi per Motori Storici.