Mugello, 50 anni di passione: la Coppa Renault torna a casa.

Ci sono circuiti che custodiscono ricordi speciali, capaci di resistere al tempo e riaccendere emozioni mai sopite. Il Mugello è uno di questi.
Era il 23 marzo 1975 quando da qui partì un’avventura destinata a lasciare un segno indelebile nel panorama automobilistico italiano: la Coppa Renault. Cinquant’anni dopo, lo stesso autodromo toscano ha accolto una grande festa che ha riunito piloti, appassionati e auto iconiche, riportando in vita una storia di competizioni e passione.

L’evento, organizzato dal gruppo “Quei Piloti di Coppa Renault” insieme al Cragi (Club Renault Alpine Gordini Italia), è stato molto più di un raduno. È stato un viaggio nel tempo, dove il paddock si è trasformato in un museo a cielo aperto: dalla R5 Kit, la piccola ma grintosa protagonista che nel ’75 diede il via al trofeo, fino alle moderne Clio Cup, simbolo della continuità di un progetto che ha formato generazioni di piloti.

Fra le regine della giornata, la presenza di vetture che hanno fatto battere il cuore agli appassionati:

• R5 Turbo e Turbo 2, icone assolute del rally, insieme alla rarissima R5 Turbo “Tour de Corse”;
• la Renault 21 Turbo, protagonista del trofeo europeo;
• la muscolosa Renault Alpine V6 Turbo;
• le immortali Megane Maxi, Renault 11 e Clio Williams, che hanno scritto pagine leggendarie nei rally;
• senza dimenticare la Supercinque GT Turbo e la spettacolare Clio V6, oltre alla nuova Renault 5 E-Tech Electric, ponte simbolico fra passato e futuro.

A completare il quadro, una parata di Alpine: dalla A310 stradale e da rally fino all’attualissima A110, testimoniando un DNA sportivo che non si è mai spento.

Non sono mancati i protagonisti di quegli anni: piloti, team e addetti ai lavori che hanno reso grande il trofeo. Tra loro, un nome su tutti: Mauro Baldi.

Renault Italia lo ha premiato con un riconoscimento speciale per la sua carriera, esempio perfetto di quanto la Coppa Renault sia stata palestra di talenti. Baldi, partito proprio con la R5 Kit nel 1975, seppe conquistare in breve tempo i titoli italiano ed europeo, trampolino che lo portò in Formula 3 e poi, nel 1982, al debutto in Formula 1.

La giornata al Mugello non è stata soltanto celebrazione di un anniversario, ma la conferma che la Coppa Renault non è mai stata solo una categoria monomarca: è stata una scuola, un laboratorio e soprattutto una passione che, dopo cinquant’anni, continua ad accendere gli animi.

Il Mugello ha accolto ancora una volta il rombo delle Renault: su quelle curve, ieri come oggi, la storia ha trovato il suo circuito naturale.

Testo di Renzo Raimondi per Motori Storici.